Apremare Maestro 65 (2008)

Впервые я увидел эту яхту в Подмосковье, куда меня пригласили оценить ее техническое состояние. Яхта долгое время простояла в теплом эллинге, не имела никакого обслуживания, в результате аккумуляторные батареи и часть механизмов и систем были неработоспособны.

1.jpg

Потребовалось несколько дней, чтобы подготовить яхту к первому выходу.

2.jpg

В первую очередь, постараюсь описать технические характеристики яхты, влияющие на ее эксплуатацию как непосредственно в море так и в плане обслуживания. Вопросов внешнего и внутреннего дизайна касаться не буду. Споры о красоте - последнее дело, у каждого свой вкус. Для меня красиво то, что рационально. Тем не менее скажу, что внутреннее убранство этой 3-х каютной яхты вполне соответствует яхтам подобного размера.

Первое ощущение при отходе от причала - великолепная обзорность.

3.jpg

Чистые 360 градусов по горизонту из внутреннего поста управления. Собственно выходить на флайбридж, где расположен еще один пост управления нет необходимости.

4.jpg

Третий пост расположен по левому борту в кокпите. Его можно использовать при швартовке кормой и левым бортом, но по большому счету, все это можно делать не выходя из рубки.

Яхта широкая, это ощущается даже по ширине потопчин (проходов по бортам). Идешь спокойно, не разворачивая плечи, с кормы до носа.

5.jpg

Устройство бака яхты позволяет спокойно работать при швартовках и постановках на якорь абсолютно безопасно. Вывалиться за борт при качке нет шансов.

6.jpg

Кормовой кокпит позволяет без затруднений работать со швартовами. На каждом борту установлены по две, правильных размеров, швартовных утки и электрические шпили.

Обводы надводной части корпуса, на мой взгляд, очень мореходные, предотвращающие попадание большого количества воды на палубу при плавании в штормовых условиях.

Вертикальные стекла ходовой рубки не позволяют каплям морской воды засыхать на ветру и ограничивать обзор.

7.jpg

Ходовые качества яхты в части расхода топлива и скорости весьма приличные.

Пожалуй, это самые лучшие характеристики из того, что я видел.

Круизная скорость 25 узлов, при этом расход топлива около 150-160 литров в час на каждый двигатель. Это гораздо лучше, чем у других яхт подобного размера. Максимальная скорость, которую мне удалось зафиксировать - 34 узла. Правильно сконструированная подводная часть корпуса позволяет легко выходить в глиссирующие режимы, сохранять устойчивое положение при резких маневрах на максимальной скорости и обеспечивает относительно небольшой расход топлива.

О главных двигателях:

На яхте установлены 2 двигателя MAN, мощностью 1360 лс каждый. Интересно, что объем масла в этих моторах всего по 30 литров. Правда заливать надо исключительно синтетическое масло, минералка не используется.

8.jpg
Линии валов классические с четырехлопастными винтами, что тоже радует надежностью и уверенностью, в отличие от всяких поворотных колонок, "изи доков" и им подобных устройств.

Наличие двух подруливающих устройств (носового и кормового) и двух главных двигателей обеспечивает все возможности при маневрировании в узких маринах. Это классическая схема, отличающаяся простотой и надежностью, обеспечивает выполнение любых маневров при швартовках яхты.

Несколько слов об опциях.

Интересное решение с откидыванием кормовой части кокпита и превращением борта в купальную платформу.

Наличие специального трапа для купания, выдвигающегося с левого борта с помощью системы гидравлики.

Возможность с помощью кран-балки на флайбридже уложить "тузик" в специальный отсек под палубой кокпита.

Наличие 2-х дизель-генераторов обеспечивает надежное снабжение переменным напряжением 220В 50 Гц всех потребителей.

9.jpg

Лично мне яхта нравиться, хотя, как всегда, есть мелкие недостатки.

Например, расположение якорных клюзов таково, что одному человеку невозможно завести через них носовой муринг при швартовке кормой или очень малое отверстие в фальшборте в районе средней швартовной утки. Да пожалуй это все недостатки.

Сейчас яхта находится в Черногории, продается по цене на 10-15 процентов ниже рынка.

Обслуживает яхту наша компания, поэтому за достоверность информации несу личную ответственность.

С уважением,

Олег Гончаренко


Все вопросы по этой лодке можете задать мне по телефонам:

+7(903)240-3991 - московский

Яндекс.Метрика